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摩托车注塑配件切记硬物碰、划、压油漆表面。因为经碰压的，漆膜会发生张力变形，容易引起龟裂。避免长时间雨淋。长时间雨淋会使罩光漆膨胀、老化而脱落，成了“花脸”。雨中行驶后要及时参擦洗干净；停放车辆时应放在能避雨的荫凉处。严防油污。漆本身是油溶性化合物，虽然ABS外覆件漆膜具有一定抗油性，但久而久之也会使漆膜溶解。因此当加油后或洒上油污时，应及时擦掉，不可久置不顾。油箱盖密封必须严密，杜绝汽油长期溢出造成油箱表面局部漆膜老化变色及邮箱下部ABS塑料装饰件漆膜龟裂。擦洗车辆时要注意不能用汽油、煤油、柴油以及各种具有腐蚀性的洗涤剂清洗ABS塑料制品的油漆表面。溢料又称飞边、溢边、披锋等，大多发生在模具得分合位置上，如：模具的分型面、滑块的滑配部位、镶件的缝隙、顶杆的孔隙等处。溢料不及时解决将会进一步扩大化，从而压印模具形成局部陷塌，造成损害。镶件缝隙和顶杆孔隙的溢料还会使制品卡在模上，影响脱模。设备方面：机器真正的合模力不足。选择注塑机时，机器的额定合模力必须高于注射成型制品纵向投影面积在注射时形成的张力，否则将造成胀模，出现飞边。合模装置调节不佳，肘杆机构没有伸直，产生或左右或上下合模不均衡，模具平行度不能达到的现象造成模具单侧一边被合紧而另一边不密贴的情况，注射时将出现飞边。 模具本身平行度不佳，或装得不平行，或模板不平行，或拉杆受力分布不均、变形不均，这些都将造成合模不紧密而产生飞边。 止回环磨损严重；弹簧喷嘴弹簧失效；料筒或螺杆的磨损过大；入料口冷却系统失效造成“架桥”现象；机筒调定的注料量不足，缓冲垫过小等都可能造成飞边反复出现，必须及时维修或更换配件。

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气体作为一种流动介质，具有液体所没有的特性，即气体可被压缩的特性。假如没有容器限制的话，气体的体积将不受限制。正是由于气体的特殊性质，使其在工业领域得到了广泛应用，如气体可充当媒介进行热传递：在动力装置中，气体可用来传递力。由于空气来源广泛，大气的成分大部分是氮气，故工业中如无特殊需求，所需的气体可选用压缩空气、氮气等，将有利于减少工业生产中的污染，并可循环利用。模具、工艺和成形树脂材料是汽车注塑配件注塑成形技术的三大核心组成部分。在选定树脂材料后，注塑模具的设计和工艺控制对成形制品的质量具有直接的影响。随着科学技术的发展，气体也被用于注塑模具结构及工艺控制中，如注塑模具中的脱模机构可采用气体顶出的方式实现脱膜动作，使气缸来实现复位动作;工艺控制中，压缩氮气再成型填充阶段被通入型腔，起到了保压作用。气泡有几种情况，现象不同，原因也不同，分述如下：较厚的制品，表面发胖而鼓起，锯开断面处有气泡，其原因可能是：注射速度太快，包住空气，无法排除，形成气泡。加料量过多或过少，注射压力太高，也会产生这种现象，如适当调整加料量就会改善这种现象。冷却时间太短(特别是厚壁制品)，解决办法可以在机器外用冷水及冷压模进行冷却。制品中有分解黑线现象，这是由于温度过高而形成的。如果情况不严重，可以适当降低温度，如果整个机筒分解，则必须拆车清理。模具的进浇口太小与排气不良，也会产生这种现象。实心制品有空洞，并有发黑现象实心制品成型时，注射压力要低，注射速度要慢，否则，空气在高压下经过摩擦烧焦被包住在制品中，使制品当中有黑的空嗣。因此适当降低注射压力及注射速度，空洞现象就会消失。还可以检查一下加料量是否过多，适当减少一些加料量对改善这种现象也是有利的。塑料制品厚度不同时，在制品较厚部分有小气泡，或在制品特厚处有黑色大泡包在里面。

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近年来，我们也发现越来越多的国内改装店，尾箱形状的设计和做工越来越顺眼，但我相信对于很多朋友来说，他们希望自己能有一套发烧的汽车音响，同时也能有一个充满艺术美的尾箱形状。这将测试音频修改技术人员的技能。要做出好看的尾箱造型，首先要掌握每一项的基本施工工艺，比如木工、玻璃纤维和原子灰的使用、包装材料、设备规格安装等等；其次，熟悉整个施工过程；借鉴前人和同行，的优秀作品，积极培养他们的审美和创作意识。 在考虑如何设计出漂亮的尾箱造型之前，首先要考虑如何满足基本的使用功能，也就是设备的安装。在汽车音响改装工程中，尾箱一般用于安装功放和低音炮(包括箱体)。根据系统的实际情况，还会包含许多附件，如电容和处理器。当然，线也会出现在尾箱里。所以在设计尾箱的外形时，首先需要认真思考：在尾箱有限的空间内，如何合理的布置这些设备，以保证每一件设备都能安装的很好很安全，同时兼顾美观。 除了空间结构的设计，增加个性化的灯光效果是满足视觉审美的关键部分。艺术和细节完美结合。一方面，考虑到车主的个人喜好；另一方面，考虑了不同模型的尾箱空间。通过一些环境照明效果，将改装者的艺术和智慧融合在一起，创造出完美的尾箱风格。当我们做汽车音响改装时，低音炮的安装非常复杂。除了柜子的制作和低音位置的摆放，还要全面了解低音的基础。为了获得良好的低音炮安装效果，选择合适的低音炮类型和正确的低音炮音量非常重要。一般我们把低音炮装在后备箱里，但是有朋友误以为低音一定要提前放，辐射到驾驶舱会有很好的效果。其实不然，在实际安装中，打在车尾或者打在后挡风玻璃上会有更好的低音：这是因为低音面向前的时候很容易在后排座椅之间形成带通，但是低音不会出去。安装必须稳定。如果一个低音音箱和扬声器的重量是20 kg，那么在60 km碰撞时冲击力会是600 kg。如果低音的安装不稳定，会给驾驶员和乘客带来很大的安全隐患。所以在安装低音的时候，较好用螺丝锁好。产品的低音盒至少要用钩环固定。低音盒安装稳定的另一个优点是低音质量明显提高。比如重放80Hz低音信号，会产生近3G的力，那么低音盒稍微移动一下，SPL声压值就会丢失。 当所有低音扬声器单元安装好后，它们都通过反向螺钉连接。也就是说T型螺丝扣螺母是嵌入式的，安装低音时螺旋链接强。 安装低音时，注意密封材料(EVA垫)、吸音海绵或防水胶的应用，使低音安装后具有良好的气密性，尤其是封闭盒，可以增加您的低音炮输出声压值，使低频响应更好。

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在涉及电源组件的修改中，改造侵权排气通常称为指定操作。相对简单来说，改装排气在我国国内发展更为我们常见，我想其中一个重要的原因不光是为达到性能上的提升，漂亮的排气管与动听的排气声浪更能吸引到路人的目光，才是企业不少中国车主进行改装排气的主要研究目的。如你所见，改装排气系统在汽车上随处可见，让我们来谈谈改装排气系统的常见陷阱。误区1：原厂排气性能差原厂使用的排气控制系统是经过了厂家进行反复测试，出于车辆的动力技术性能、环保性能及燃油经济性与生产企业成本等多方面因素考虑问题设计出的产品，是与车辆的动力总成较为科学合理的搭配，尤其是学生对于学习动力能力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常我们不会因为太过顺畅，而这种教学设计反而优化了小排量发动机工作本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以通过提高中低转速下的排气效率，更适合中国城市建设道路选择使用。但有些高性能车会使用原厂设计的背压较低的排气系统，提高发动机的大功率输出。通常优化后的排气歧管设计、线性大直径管道、额外的尾喉和响亮的排气声是它们的共同特点。误区2：声音越大马力越大，只改尾段就能让动力系统输出一个明显可以提升声音越大，马力越大的概念。其实我们只是改装直排式尾段，就可以通过得到一个不小的排气声浪，但此时发动机的动力系统输出几乎不会得到多少可以改变。误区3：排气管越粗越好，排气回压越低对排气控制系统有一定能够了解的朋友都会知道，影响进行排气性能的重要因素之一就是回压，回压的高低不仅可以通过直接发生改变发动机的动力输出特性与较大功率。但对于一般人来说，低扭匮乏的输出特性给人很不好开的感觉（更不适合拥堵的城市道路），同时也不会感觉这台车的动力性能有多么出色。这个原理也适用于排气系统的改造。如果背压过低，排气会过于平稳，气流速度会变慢，影响低速时的排气效率，降低低速区的扭矩输出。改装排气系统具有一定要根据学生自己的驾驶习惯与需求信息进行改装。

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车灯改装线问题中原车电路故障解码方式目前标准的车灯大多是卤素灯，照明效果很差。很多车手咨询了关于线路的问题，担心线路故障和车灯改装后短路自燃；我还担心换灯会影响4S保修。今天，我们将讨论这个问题。首先要知道，在专业的车灯改装店里，升级车灯、安装双镜头不会改变电路，也不会改变原车的功能(如高度调节、随动转向、自适应远近光等)。)，也不会影响车辆保修服务。改装是在大灯内进行的，改装后的大灯当然会有改装店保证。不需要解码的普通日系车，比如十代思域和大部分国产车。该类型车辆改装后的镜头，在拆解大灯后，可以直接连接原车近光。原车供电线用于供电，不换线，不加线。氙灯和LED镜头的功率一般为35 W.比原55W卤素灯低，不用担心过载影响电路。因为镜头内部的电机可以切换远光灯，所以需要将镜头远光灯的线路与原车远光灯并联(调光电机的功率很小，可以忽略)。改装后可以直接插入原车大灯总成的接口正常使用。改装工艺车型(德国车、美国车等。)需要解码才能修改大灯。这种车因为有驾驶电脑板，会进行电流检测。当原车55W的卤素灯换成成功率较低的LED或氙灯镜头时，会产生故障灯或造成闪灯等问题。一般有两种解码方式，第一种是用单灯线束直接从电池给镜头供电，第二种是用电脑匹配大灯电源，两种方式都可以解决报警闪烁的问题。改装采用焊接技术处理线路接头，线束继电器解码(改装车灯安全的方式之一)。附加线束上有继电器和保险丝，当镜头不正常工作时会自动切断电源和保险丝，没有自燃的危险。单独安装的线路由电池供电，不影响原车线路，这和安装行车记录仪和车载音响是一个道理。这样安装后，原车线路只用于大灯的开关控制，没有电源，没有自燃的危险。改装广金后，赌埔平台软件下载提醒大家选择专业照明店升级。改装后的大灯镜头现在已经很成熟了，专业店里相应的设备和配件也很齐全。基本上原车线路都可以改装而不损坏，不用担心影响汽车保修。

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商务车改装厂家分享翻新内饰的实用方法众所周知，内饰物品包括座椅、座套、方向盘、仪表盘、车架等，那么相应的翻新过程中，也就朝着这几个方面去了，翻新后的车必须符合我们的适宜性，更方便的行驶，不能只针对外观，关键是实用性。现在的汽车翻新可以是简单的改变颜色，更换内饰，修理，复杂点的改装，但是翻新的目的是在保证外观美观的前提下，让我们开车更加方便。坐垫我们用得很多，也很容易损坏，当您的坐垫织绒坐垫不太脏时，可用长毛刷与吸力强的吸尘器配合使用，边刷坐垫表面，边用吸尘器的吸口将污物吸出。小轿车是大面积汽车顶棚的翻新，它由于长时间被风吹着，常常会积存许多不显眼的灰尘，清洗的方法一般是先用大功率吸尘管和刷子大面积的清洗，然后重点用中性洗涤剂清洗污垢，再彻底清洗。对表面有刮痕的部位，可采用局部微创还原修复。但是，这是在刮痕程度较小的情况下，如果刮痕严重，仅靠修补手术还远远不够。对脱革、龟裂、缺损处，采用高温微创技术去除原始脱革，再加特殊净化，按原厂皮纹进行高温微创换皮。